Idadi ya makontena ya kusafirisha ambayo yanaweza kuingia kwenye meli inategemea mambo mbalimbali, ikiwa ni pamoja na ukubwa wa meli, mpangilio wa makontena, na aina za kontena zinazopakiwa. Meli zilizoundwa kwa ajili ya usafiri wa makontena zimeainishwa kulingana na uwezo wao wa kubeba, ambao hupimwa kwa vitengo sawa vya futi ishirini (TEUs). Chombo cha kawaida cha futi 20 kinachukuliwa kuwa TEU moja, wakati kontena la futi 40 ni sawa na TEU mbili. Hapa kuna muhtasari wa jumla:
- Meli Ndogo za Kontena:
- Meli ndogo za kontena, mara nyingi hutumika kwa njia za kikanda au za mwendo mfupi, zinaweza kubeba TEU mia chache hadi elfu chache.
- Meli za Kontena za Panamax:
- Meli hizi zimeundwa kutoshea kufuli za Mfereji wa Panama. Wanaweza kubeba takriban TEU 4,000 hadi 5,000.
- Meli za Post-Panamax na New Panamax Container:
- Meli hizi kubwa zaidi, ambazo haziwezi kutoshea kwenye kufuli za zamani za Mfereji wa Panama, zinaweza kubeba kati ya TEU 10,000 na 15,000.
- Meli za Kontena Kubwa Sana (ULCS):
- Meli hizi kubwa zinaweza kubeba zaidi ya TEU 20,000 na hutumiwa kwa njia za masafa marefu kati ya bandari kuu za kimataifa.
Idadi kamili ya makontena ambayo meli inaweza kubeba inategemea mambo kadhaa:
- Ukubwa wa Meli: Meli kubwa zaidi zinaweza kubeba kontena zaidi, lakini pia zinahitaji bandari zenye kina zaidi ili kupakua na kupakia kwa ufanisi.
- Aina za Vyombo: Vyombo vya kawaida, vyombo vya juu vya mchemraba, na vyombo maalum huathiri mpangilio na uwezo.
- Usanidi wa Hifadhi: Upangaji mzuri wa uhifadhi huongeza matumizi ya nafasi ndani ya sehemu za meli.
Ni muhimu kutambua kwamba idadi ya makontena ambayo meli inaweza kubeba inaweza kutofautiana sana kulingana na mambo haya. Wakati wa kupanga usafirishaji, kampuni za usafirishaji husimamia kwa uangalifu uwekaji wa kontena ili kuboresha usambazaji wa mizigo, uthabiti na ufikiaji wakati wa shughuli za upakiaji na upakuaji.